Glacier Express

Der Glacier Express fährt rund zweihundertneunzig Kilometer zwischen Zermatt und St. Moritz in etwa acht Stunden, quert zweihunderteinundneunzig Brücken und durchfährt einundneunzig Tunnel, über den Oberalppass auf 2.033 Metern. Er bewirbt sich als langsamster Schnellzug der Welt, was ein Witz ist, den er über sich selbst macht, und zugleich eine zutreffende Beschreibung dessen, wozu die Fahrt da ist. Ein Teil der Strecke, die Albulalinie, gehört zum UNESCO-Welterbe Rhätische Bahn. Die Wagen sind Panoramawagen mit verglasten Dachabschnitten, und Reservierungen sind obligatorisch. Der Name ist inzwischen historisch: Seit der Eröffnung des Furka-Basistunnels 1982 führt die Strecke nicht mehr am Rhonegletscher vorbei, nach dem sie benannt ist.

Geschichte

Die ersten durchgehenden Wagen von Zermatt nach St. Moritz fuhren am 25. Juni 1930 als Glacier Express, benannt nach dem Rhonegletscher. Bis 1982 fuhr der Zug nur im Sommer, weil Furka- und Oberalppass eingeschneit waren; der im Juni 1982 eröffnete Furka-Basistunnel ermöglichte den Ganzjahresbetrieb, und die Fahrgastzahlen stiegen von 20.000 in jenem Jahr an.

Quelle: englische Wikipedia, „Glacier Express“

Worauf du achten kannst

• Acht Stunden für 290 Kilometer - den langsamsten Schnellzug, nach eigener Beschreibung.
• 291 Brücken und 91 Tunnel - die Ingenieurleistung über drei Kantone.
• Den Oberalppass auf 2.033 Metern - den höchsten Punkt der Strecke.
• Einen zurückgelassenen Namen - der Furka-Basistunnel umgeht den Rhonegletscher seit 1982.

Wann du hinfahren solltest

Ganzjährig; Herbst und Winter für klare Luft. Ein ganzer Tag.

Bevor du losfährst

Die Reservierungen sind obligatorisch und teuer und in der Saison ausverkauft. Acht Stunden sind lange im Sitzen; manche Fahrgäste machen die halbe Strecke. Das Essen an Bord kostet zusätzlich. Bei schlechtem Wetter zeigen die Panoramafenster Wolken.

In der Nähe

Zermatt und das Matterhorn liegen am einen Ende; das Engadin am anderen.