Le viaduc de Garabit
Une arche de fer rouge qu'Eiffel a jetée sur une gorge en 1884, cinq ans avant sa tour parisienne.
L'entreprise de Gustave Eiffel a bâti le viaduc de Garabit entre 1880 et 1884 pour faire passer le chemin de fer au-dessus des gorges de la Truyère, en reprenant le principe de son pont Maria Pia au Portugal : une seule arche en croissant de cent soixante-cinq mètres de portée qui porte le tablier à environ cent vingt-deux mètres au-dessus du niveau originel de la rivière. C'était le plus haut pont ferroviaire du monde à sa construction. Peint en rouge, il tranche nettement sur la gorge et sur l'eau, aujourd'hui retenue par le barrage de Grandval et plus haute que la rivière qu'Eiffel avait franchie. Des trains le traversent toujours, et des sorties en bateau passent dessous.
Ce que tu vois vraiment
- L'arche en croissant - une portée de fer de 165 mètres au-dessus de la gorge.
- La peinture rouge - la structure qui se détache sur l'eau et la roche.
- Les trains qui passent - la ligne encore en service sur le tablier.
- Les sorties en bateau - des vues sur l'arche depuis la retenue.
Quand y aller
Mai à octobre. Les sorties en bateau sur la retenue fonctionnent en saison. La lumière de fin d'après-midi sur le fer rouge est la meilleure depuis les points de vue routiers. L'hiver est rude à cette altitude.
Attentes honnêtes
Le viaduc ne se parcourt pas à pied et il n'y a pas de centre d'accueil : on le regarde depuis les points de vue ou depuis l'eau. Le trafic ferroviaire sur la ligne est rare, si bien que voir passer un train demande du calcul ou de la chance.
À proximité
Saint-Flour se trouve à l'est, Chaudes-Aigues au sud.
Les horaires, les tarifs et les fermetures saisonnières changent - vérifie la source officielle avant de partir : site officiel.
