Die Semmeringbahn

Die Strecke über den Semmering wurde zwischen 1848 und 1854 nach dem Entwurf Carl von Ghegas gebaut, und gewöhnliche planmäßige Züge fahren noch immer darauf, was das Ungewöhnliche daran ist. Um über zerrissenem Kalkgelände eine brauchbare Steigung zu halten, wurde die Strecke auf steinernen Viadukten an den Talflanken entlanggeführt und durch Tunnel gefädelt, sich selbst zurückkrümmend, sodass Gleis, das du vor zwanzig Minuten befahren hast, unter dir liegt. Das Viadukt Kalte Rinne, zwei Bogenreihen über einer Schlucht, ist jenes, das auf den Fotos landet. Ein markierter Fußweg, der Bahnwanderweg, folgt der ganzen Strecke, mit Aussichtspunkten dort, wo man die Züge vom gegenüberliegenden Hang aus über die Bögen fahren sehen kann.

Geschichte

Rund 20.000 Arbeiter bauten die Strecke zwischen 1848 und 1854 unter ihrem Planer und Bauleiter, dem in Venedig geborenen Ingenieur Carl von Ghega, und sie war die erste Gebirgsbahn Europas in Normalspur; ihre Lokomotiven wurden zwischen November 1853 und Mai 1854 geliefert. 1998 wurde die Bahn in die Welterbeliste der UNESCO aufgenommen. Am 25. April 2012 begannen die Arbeiten am 27,3 Kilometer langen Semmering-Basistunnel, der 2030 eröffnet werden und 3,9 Milliarden Euro kosten soll.

Quelle: englische Wikipedia, „Semmering railway“

Höhepunkte

• Das Viadukt Kalte Rinne - zwei Reihen steinerner Bögen, die die Strecke über eine Schlucht tragen.
• Der Bahnwanderweg - ein markierter Weg entlang der Strecke mit Aussichtspunkten über dem Gleis.
• Die Kehrschleifen - Schlingen, die die Strecke an der Talwand über sich selbst zurückführen.
• Ein Zug im Betrieb - regelmäßige Reisezüge, keine Museumsbahn, die über die alten Bögen fahren.

Wann du hinfahren solltest

Mai bis Oktober für den Fußweg, wenn die Abschnitte frei sind und das Tageslicht reicht, um ein langes Stück in einem Zug zu gehen. Der Herbst legt Farbe auf die Buchenhänge und nimmt den Sommerdunst für Fotos. Züge fahren ganzjährig, und die Fahrt über den Pass dauert von Wien deutlich unter einer Stunde. Schnee sperrt Teile des Weges.

Gut zu wissen

Aus dem Zug siehst du überwiegend Tunnel und gelegentlich einen Blick in die Tiefe; die Viadukte wirken nur von außen, was heißt, dass du gehen musst. Der Weg ist länger, als er aussieht, mit stetigen Anstiegen und Abschnitten auf Asphalt, und die Markierung wird an Abzweigungen ungenau. Der Ort Semmering ist außerhalb der Saison still und verblasst. Das große Viadukt fotografiert sich am besten am Vormittag.

In der Nähe

Rax und Schneeberg sowie der alte Kurort Reichenau an der Rax.