Ofotbanen

Ofotbanen sto ferdig i 1902 for å frakte jernmalm fra de svenske gruvene i Kiruna til Narvik, hvis havn holder seg isfri året rundt på grunn av Golfstrømmen, og den er fortsatt en av Europas tyngst belastede baner målt i tonnasje. For passasjerer er den en kort, bratt og spektakulær tur: førtitre kilometer fra havnivå i Narvik opp til svenskegrensen ved Riksgränsen på rundt 513 meter, langs siden av Rombaksfjorden med vannet langt nedenfor, gjennom tunneler og over broer bygget av rallare under grufulle forhold. Rallarvegen følger deler av den og gås om sommeren, og stedet der Norddalsbrua sto er et landemerke.

Historie

Byggingen av banen startet i 1898 sammen med Malmbanan fra Riksgränsen til Kiruna, og begge sto ferdige i 1902, slik at LKAB kunne frakte malm fra Kiruna til den isfrie havnen i Narvik. Elektrifiseringen ble planlagt i 1911 og vedtatt av Stortinget i 1920, og elektriske tog begynte å gå 15. mai 1923, med offisiell åpning 10. juli.

Kilde: engelskspråklig Wikipedia, «Ofoten Line»

Høydepunkter

Fjordhyllen - banen som går høyt over Rombaksfjorden.
Malmtogene - tungt gods som frakter jern fra Kiruna til Narvik.
Rallarvegen - anleggsveien som kan gås ved siden av om sommeren.
Grensestigningen - oppstigningen til Riksgränsen ved svenskegrensen.

Når du bør dra

Året rundt for toget, som går i alle årstider; juni til september for å gå rallarvegen ved siden av, og vinteren for en reise gjennom dyp snø. Banen fortsetter inn i Sverige mot Kiruna og Abisko.

Greit å vite

Persontogene er få, bare en håndfull daglig, så planlegging etter rutetabellen er nødvendig. Reisen er kort, og den beste utsikten kommer i glimt. Godstrafikken dominerer banen, og persontog kan bli forsinket av den.