大井川鐵道

大井川鐵道は金谷から大井の谷をおよそ40キロ、茶畑と峡谷を抜けて上っていて、日本の私鉄で最初に定期の蒸気の運転を復活させた。1976年、国鉄がそれを終えたばかりのころである。何両かの機関車が古い客車で定期の列車を走らせ、菓子を売り、歌を先導する乗務員のいる列車もある。千頭から先の井川線が珍しい部分である。日本の鉄道で唯一の歯車の区間を含み、勾配は千分の90ある。そして道がまったく通じていない、青緑の貯水池に突き出した岬の上の奥大井湖上駅に停まる。この会社は機関車トーマスの日本の許諾も持っていて、その塗装に仕立て直した機関車を毎年ひと季節走らせる。その券は何か月も前の抽選で配られる。

注目したいポイント

• 毎日の蒸気 - 日本の私鉄で最初に定期の蒸気を復活させた。1976年である
• 歯車の区間 - 日本で唯一の歯車の鉄道。井川線にある
• 奥大井湖上駅 - 道の通じていない、貯水池の岬の上の駅
• トーマスの列車 - 許諾を受けた仕立て直し。ひと季節走り、券は抽選

行く時期

蒸気なら通年。トーマスの季節は夏から秋へ。1日。

出かける前に

蒸気の列車は追加の料金がかかり、すべての便ではない。時刻表を確かめること。トーマスの券は何か月も前の抽選で、手に入りにくい。台風の被害で井川線の区間が長く閉じたことがある。谷は遠く、便は少ない。

周辺

寸又峡とその吊り橋は、千頭から上流にある。