Müngstener Brücke

Die 1897 fertiggestellte Müngstener Brücke verbindet Remscheid und Solingen über das Wuppertal und führt die Eisenbahn hundertsieben Meter über den Fluss, die höchste Eisenbahnbrücke Deutschlands. Der Stahlbogen spannt hundertsiebzig Meter und wurde im Freivorbau von beiden Seiten ohne Lehrgerüst im Tal errichtet, wobei die zwei Hälften sich in der Mitte trafen. Darunter wurde für die Regionalgartenschau 2006 ein Park angelegt, mit einer handbetriebenen Schwebefähre, die den Fluss quert. Züge nutzen die Brücke bis heute, sie ist also von unten im Betrieb zu sehen und zu hören.

Geschichte

Die ersten Pläne für eine Brücke zwischen Remscheid und Solingen gehen auf 1889 zurück, 1890 bewilligte der preußische Landtag die nötigen 5 Millionen Mark, 1893 begannen die Vorarbeiten, und am 26. Februar 1894 war der erste Spatenstich, unter der Leitung des Ingenieurs Anton von Rieppel. Die Brücke wurde 1897 fertig und am 15. Juli 1897 eingeweiht, in Anwesenheit des Prinzen Friedrich Leopold von Preußen statt des Kaisers, der sie am 12. August 1899 besuchte; zunächst nach Wilhelm I. Kaiser-Wilhelm-Brücke genannt, wurde sie mit dem Ende der Monarchie nach der nahen Siedlung Müngsten umbenannt.

Quelle: englische Wikipedia, „Müngsten Bridge“

Höhepunkte

Den Stahlbogen - eine Spannweite von 170 Metern, 107 Meter über dem Fluss.
Den Freivorbau - eine Brücke, von beiden Seiten ohne Lehrgerüst gebaut.
Den Talpark - ein Gelände, unten für die Gartenschau 2006 angelegt.
Die Schwebefähre - eine handbetriebene Querung der Wupper.

Wann du hinfahren solltest

April bis Oktober; die Schwebefähre fährt saisonal und bei gutem Wetter. Der Park darunter ist ganzjährig offen. Züge queren regelmäßig über den Tag.

Bevor du losfährst

Die Brücke lässt sich nicht begehen; sie trägt nur Bahnverkehr. Die Fähre ist saisonal und wetterabhängig. Der Zugang zum Park bedeutet einen Abstieg zu Fuß.