青藏铁路

格尔木到拉萨这一段 2006 年通车，在青藏高原上跑了一千一百多公里，其中大部分在四千米以上，翻过海拔 5072 米的唐古拉山口，那是任何铁路到过的最高点。修它意味着要在会融化、会隆起的冻土上铺轨，办法是抬高路基、埋制冷管道和架桥，车厢是加压的，每个铺位都能取供氧。从西宁走完全程约二十一小时，穿过可可西里，路上能看到藏羚羊、藏野驴、盐湖和雪山，沿线还设有供野生动物穿行的通道。

历史

1959 年兰州至西宁的铁路建成，西宁接入了全国铁路网；1958 年动工的西宁至格尔木段长 815 公里，于 1984 年通车。通往拉萨的其余 1142 公里，要等到解决了在冻土上铺轨的难题才能修建：工程于 2001 年 6 月 29 日开工，2004 年 6 月 22 日从安多站向两个方向开始在西藏境内铺轨，2005 年 8 月 24 日铺到全线最高点、海拔 5072 米的唐古拉山口，2005 年 10 月 12 日这一段建成，耗资 36.8 亿美元。又经过八个月的信号工程和测试，铁路于 2006 年开通，成为西藏第一条铁路，庞巴迪公司为它制造了 361 节配有供氧和防紫外线系统的高原客车；海拔 5068 米的唐古拉站是世界上最高的火车站。

资料来源：英文维基百科“Qinghai-Tibet railway”

有什么可看

• 唐古拉山口 - 世界上海拔最高的铁路翻越点，5072 米。
• 高原上的野生动物 - 从车窗看到的藏羚羊、藏野驴和牦牛。
• 冻土工程 - 架在会融化的地面上的路基和桥。
• 供氧 - 高海拔路段每个铺位都能取的补充氧气。

什么时候去

5 月至 10 月视野最清、高原最绿；冬天走这一趟荒凉而寒冷，票倒好买。夏天的票要提前很久才订得到，软卧尤其如此。

实用信息

夏天一票难求，路程也长。就算在车上，海拔也会影响乘客，头疼很常见。外国旅行者上车之前就要办好入藏许可。

附近

西宁和青海湖在北端；拉萨是终点。