درہ بولان

بولان اس خطے کی عظیم قدرتی راہداریوں میں سے ہے: سبی کے گرم میدانوں سے کوئٹہ کے سطح مرتفع بلوچستان تک چڑھتا تنگ درہ، جسے قافلے اور ہجرتیں تب سے استعمال کرتی ہیں جب سے یہاں نقل و حرکت کا کوئی ریکارڈ ہے۔ اس کا جدید کردار انجینئری سے آتا ہے: انیسویں صدی میں اس میں بنی ریلوے کوئی سو کلومیٹر میں تقریبا 1,700 میٹر چڑھتی ہے - سرنگوں میں سے، پلوں پر اور درے کی دیوار میں کٹی کگروں پر، ایسی چڑھائیوں کے ساتھ کہ دھکیلنے والے انجن درکار ہوتے ہیں - اور یہ جنوبی ایشیا کی متاثر کن ترین پہاڑی ریلوں میں سے ہے۔ سڑک ساتھ ساتھ چلتی ہے۔ خود درہ ننگا اور ڈرامائی ہے: تہہ شدہ چٹانی پرتیں، بجری کے دریائی پاٹ جو بارش کے بعد شدت سے سیلابی ہو جاتے ہیں، اور وقفوں سے چھوٹی بستیاں۔ پیر غائب اور مچھ راستے پر ہیں۔

تاریخ

یہ درہ رندلی سے کولپور کے قریب دروازہ تک دریائے بولان کی وادی کے ساتھ 89 کلومیٹر تک چلا جاتا ہے، اور تاجر، خانہ بدوش قبائل اور فوجیں طویل عرصے سے اسے جنوبی ایشیا کے دروازے کے طور پر استعمال کرتی رہی ہیں؛ افغان بادشاہ احمد شاہ درانی 1748 میں اسی راستے سے گزرا۔ 1883 میں سر رابرٹ سنڈیمن نے خان قلات خداداد خان سے ایک سالانہ رقم کے عوض درے پر برطانوی اختیار کا معاہدہ کیا۔

ماخذ: انگریزی ویکیپیڈیا، “Bolan Pass”

کن باتوں پر نظر رکھیں

• ریلوے کی چڑھائی - درے کی دیوار پر سرنگیں، پل اور کگریں۔
• تنگ درہ - تہہ شدہ چٹان، بجری کے پاٹ اور ننگی کھڑی چٹانیں۔
• مچھ اور کوئلے کا میدان - درے کے بیچ کان کنی کا شہر۔
• سطح مرتفع کا کنارہ - کوئٹہ کے قریب اوپر منظر کی تبدیلی۔

کب جائیں

اکتوبر تا اپریل؛ سبی کا نچلا درہ گرمیوں میں ملک کے گرم ترین مقامات میں سے ہے۔ بارش کے بعد اچانک سیلاب کم اطلاع پر سڑک اور ریل دونوں بند کر سکتے ہیں۔ ریل کے سفر شیڈول کی تبدیلیوں سے مشروط ہیں۔

عملی معلومات

ریلوے تنصیبات کی تصویریں سرکاری توجہ کھینچ سکتی ہیں - محتاط رہیں اور شک ہو تو پوچھ لیں۔ راستے پر سہولتیں کم ہیں۔ بجری کے پاٹوں میں اچانک سیلاب کا خطرہ حقیقی ہے۔ درے سے گزرنے کے سفری انتظامات پہلے مقامی طور پر جانچ لیں۔

قریب میں

آبشار پیر غائب مچھ کے قریب راستے سے ہٹ کر ہے؛ کوئٹہ اوپر ہے۔