Calea ferată Oravița-Anina

Linia de la Oravița la Anina s-a deschis în 1863 pentru a scoate cărbunele din munții Banatului și este cea mai veche cale ferată de munte din România, construită de ingineri austrieci cu tehnicile dezvoltate pe Semmering cu un deceniu mai devreme. În treizeci și trei de kilometri urcă vreo 340 de metri prin paisprezece tuneluri și peste zece viaducte, curbând continuu pe coastele văii, iar ingineria, cu portalurile ei din piatră tăiată și podurile în arc, este motivul pentru care pasionații fac drumul. Oravița, la capătul de jos, are propria ei revendicare la faimă: cea mai veche clădire de teatru din România, deschisă în 1817 și făcută după modelul vechiului Burgtheater din Viena. Anina, sus, este un fost oraș minier, mult diminuat de când s-au închis minele. Serviciul de călători a fost suspendat și reluat de mai multe ori de-a lungul anilor, așa că oricine plănuiește să circule pe ea trebuie să verifice situația curentă.

Ce găsești acolo

• Tuneluri și viaducte - paisprezece tuneluri și zece viaducte de piatră pe urcare.
• Inginerie austriacă - portaluri din piatră tăiată și ziduri de sprijin din anii 1860.
• Teatrul din Oravița - cea mai veche clădire de teatru din țară, la capătul de jos.
• Anina - orașul minier din capul liniei.

Când să mergi

Aprilie-octombrie pentru cele mai bune priveliști de la fereastră; culoarea de toamnă de-a lungul liniei este excelentă. Cursele sunt rare și au fost suspendate perioade lungi, așa că verifică înainte de a pleca. Uneori circulă trenuri charter și pentru pasionați, chiar când serviciul obișnuit nu merge.

Note practice

Serviciul este nesigur și a fost anulat ani la rând, iar aceasta este cea mai mare problemă la planificarea unui drum. Vagoanele sunt spartane. Anina însăși este un oraș în declin, cu puține de făcut în așteptarea cursei de întoarcere. Verifică orarul în aceeași săptămână în care călătorești.

În apropiere

Cheile Nerei sunt la est; defileul Dunării este la sud.