Tren de la Sabana
Un tren turístico de vapor que sale de Bogotá por la sabana, sobre lo que queda de una red que alguna vez cruzó el país.
Colombia construyó una red ferroviaria considerable desde finales de los años 1800, y casi toda se fue: el terreno es difícil, la carretera y el avión se llevaron el tráfico, y para finales del siglo XX los servicios de pasajeros se habían acabado en la práctica. Lo que corre hoy en la sabana de Bogotá es una operación patrimonial: locomotoras de vapor y coches viejos que salen los fines de semana y los festivos hacia Zipaquirá y Cajicá, con una papayera tocando por los vagones, que es la parte que más recuerdan los pasajeros. La ruta cruza el altiplano plano y alto al norte de la ciudad. La línea es la misma que alguna vez llevó sal y carga desde Zipaquirá. Es lento, ruidoso y social antes que un ferrocarril paisajístico de montaña.
Lo más destacado
- Locomotoras de vapor y coches viejos - sobre la línea de la sabana.
- Una papayera tocando por los vagones - el carácter del paseo.
- El altiplano plano y alto - al norte de Bogotá.
- Lo que sobrevive de una red perdida - casi todos los ferrocarriles de Colombia se fueron.
Cuándo ir
Solo los fines de semana y los festivos. Un día completo.
Notas prácticas
Corre solo los fines de semana y los festivos y hay que reservarlo. El viaje es lento y el paisaje de la sabana es plano. La banda es ruidosa y constante, cosa que a unos pasajeros los encanta y a otros no. El vapor no está garantizado en cada servicio.
Cerca de aquí
La catedral de sal de Zipaquirá queda en la punta norte; Cajicá, en medio.
Los horarios, los precios y los cierres de temporada cambian - consulta la fuente oficial antes de ir: sitio oficial.
