Bocas de Ceniza

El Magdalena drena buena parte de Colombia y llega acá cargando una cantidad enorme de sedimento, cosa que históricamente cerraba la desembocadura a la navegación: el nombre se refiere al color gris ceniza que la descarga le da al mar. Las obras de ingeniería de la década de 1920 construyeron tajamares largos para encauzar el flujo y socavar la barra, abriendo Barranquilla a los buques de mar y acabando en la práctica con el puerto de Puerto Colombia. Se tendió una línea de trocha angosta a lo largo del tajamar occidental para servir a las obras, y un trencito abierto todavía lleva visitantes por ella, unos nueve kilómetros hasta la punta, donde el agua marrón del río se encuentra con el Caribe en una línea visible. El tajamar es expuesto, con mar de un lado y río del otro.

Historia

Rodrigo de Bastidas llegó a la desembocadura del Magdalena el 1 de abril de 1501, y su nombre alude al color ceniciento que el río da al mar. Los vapores fluviales empezaron a circular en 1824, y el ferrocarril de Barranquilla a Puerto Colombia, en 1872, y el traslado de la aduana nacional a Barranquilla aumentaron el deseo de abrir la desembocadura al comercio marítimo; hoy el río llega al mar por un canal artificial construido en la década de 1930.

Fuente: Wikipedia en inglés, «Bocas de Ceniza»

Qué hay

• Una línea visible donde el río se encuentra con el mar - marrón contra azul.
• Un tren de tajamar - sobre rieles tendidos para las obras de ingeniería.
• Obras de la década de 1920 - que abrieron un puerto y cerraron otro.
• Una calzada expuesta - agua a ambos lados durante nueve kilómetros.

Cuándo ir

De diciembre a abril. Media jornada.

Conviene saber

El tren es básico y está abierto al clima. El tajamar es expuesto y sin sombra. El barrio de alrededor es pobre y por lo general no se aconseja ir por cuenta propia. El mar movido cancela la salida.

Cerca de aquí

El Gran Malecón queda al sur; Puerto Colombia, al poniente por la costa.