Das Landwasserviadukt

Das Landwasserviadukt ist eine eingleisige, gekrümmte Eisenbahnbrücke aus dunklem Kalkstein, 65 Meter hoch, die die Albulabahn der Rhätischen Bahn zwischen Schmitten und Filisur in Graubünden über die Schlucht des Landwassers führt. Seine hohen Bögen folgen einer Kurve mit 100 Metern Radius, dem engsten der ganzen Bahn, und am südöstlichen Ende führt das Gleis direkt in den 216 Meter langen Landwassertunnel, dessen Portal in einer senkrechten Felswand liegt. Der Bau begann im März 1901 durch die Firma Müller & Zeerleder, und im Oktober 1902 fuhren die ersten Züge darüber. Die Hauptpfeiler wurden ohne Gerüst aufgemauert: In jedem stand ein eiserner Stützturm mit einer Kranbrücke, die mit dem wachsenden Mauerwerk nach oben gezogen wurde, und die Türme wurden mit eingemauert. Im Sommer 2009 wurde das ganze Viadukt nach 106 Jahren zum ersten Mal bei laufendem Betrieb saniert, und seit dem 7. Juli 2008 gehört es als Teil der Albulabahn zum UNESCO-Welterbe.

Hintergrund

Das Landwasserviadukt überspannt das Landwasser zwischen Schmitten und Filisur im Schweizer Kanton Graubünden und ist eine eingleisige Eisenbahnbrücke aus Kalkstein in enger Kurve. Es ist 65 Meter hoch, und sein südöstliches Ende führt direkt in den Landwassertunnel. Gebaut für die Rhätische Bahn, die es bis heute besitzt und betreibt, gehört es zur Albulabahn, einem Welterbe, und 2009 wurde es zum ersten Mal seit dem Bau saniert.

Quelle: englische Wikipedia, „Landwasser Viaduct“

Höhepunkte

• Die Pfeiler von unten - ein Fussweg ab der Strasse Alvaneu-Filisur erreicht sie in etwa zehn Minuten.
• Das Tunnelportal - das Gleis führt vom Viadukt direkt in eine senkrechte Felswand.
• Die Überfahrt - in der Kurve sehen die Reisenden die Spitze ihres Zuges in den Landwassertunnel fahren.
• Der Blick von der Davoser Strecke - kurz vor Filisur zeigen die Züge aus Davos das Viadukt von Nordosten.

Wann du hinfahren solltest

Ganzjährig; Züge fahren jeden Tag darüber. Ein bis zwei Stunden.

Praktische Hinweise

Es ist eine Brücke im laufenden Betrieb der Albulabahn, die rund 22.000 Züge im Jahr überqueren, etwa 60 am Tag, und man sieht sie aus den Zügen, von der Davoser Strecke und vom Fussweg unter den Pfeilern. Die Sanierung von 2009 liess ihr Aussehen bis auf eine Aufhellung des Steins unverändert, weil das Welterbe keine Veränderung am Landschaftsbild zulässt; selbst der Betontrog des Gleises wurde mit Granit verblendet, damit er von der Seite nicht zu sehen ist.

In der Nähe

Das Schmittentobel-Viadukt, die erste grosse Brücke auf der Anfahrt von Tiefencastel, steht etwa 400 Meter westsüdwestlich; Schmitten liegt etwa 700 Meter nordnordwestlich, Filisur etwa 1,3 km südöstlich und Alvaneu etwa 2 km westlich, und Davos, am Ende der Strecke, die in Filisur einmündet, etwa 19 km nordöstlich.