Kreisviadukt von Brusio

Die meisten Kehrschleifen sind in Berghängen vergraben; das Viadukt von Brusio ist die Ausnahme, ein neunbogiger Steinkreis, der im Freien am Grund des Puschlavs steht, wo die Berninalinie auf ihrem Weg hinab nach Tirano Höhe abbauen muss. Es wurde 1908 gebaut, und weil das Tal für die Höchststeigung der Linie von 7 Prozent zu steil abfällt und der Untergrund keinen Kehrtunnel zuliess, führten die Ingenieure das Gleis auf Mauerwerk durch eine volle Drehung - sodass ein Zug offen sichtbar über seinen eigenen Weg fährt. Die Berninalinie ist Teil des Welterbes Rhätische Bahn, und dies ist ihr meistfotografiertes Bauwerk. Die Strecke steigt vom Palmenland bei Tirano ohne Zahnstange auf über zweitausend Meter am Berninapass.

Geschichte

Das Viadukt wurde am 1. Juli 1908 mit dem Abschnitt Tirano-Poschiavo der Berninabahn eröffnet, gebaut anstelle eines geplanten Kehrtunnels, den die örtliche Geologie nicht zuliess. Es ist 110 m lang, mit neun Öffnungen von je 10 m, einem Radius von 70 m und einer Steigung von 7 Prozent, und 1943 übernahm die Rhätische Bahn die Strecke.

Quelle: englische Wikipedia, „Brusio spiral viaduct“

Worauf du achten kannst

• Einen vollen Kreis im Freien - neun Steinbögen statt eines verborgenen Kehrtunnels.
• Züge, die ihren eigenen Weg queren - die Schleife auf einen Blick sichtbar.
• Welterbebahn - Teil der Aufnahme der Rhätischen Bahn.
• Eine Strecke ohne Zahnstange - Reibung, die bis zum Berninapass arbeitet.

Wann du hinfahren solltest

Ganzjährig. Eine Stunde, oder fahr die Strecke.

Gut zu wissen

Der Aussichtspunkt ist eine Bucht neben einer Strasse mit begrenztem Parkraum. Die Züge fahren in Abständen - prüfe den Fahrplan, sonst wartest du. Die Strecke zu fahren ist weit teurer als das Foto. Das Dorf ringsum ist gewöhnlich.

In der Nähe

Poschiavo liegt talaufwärts; Tirano in Italien am Ende der Strecke.