Solkanski most

Solkanski most nosi bohinjsko železnico čez Sočo na enem samem kamnitem loku, ki premošča petinosemdeset metrov, kar se navadno navaja kot največji kamniti lok, kdaj zgrajen za železnico. Dokončan je bil leta 1906 s 4533 bloki školjčnega apnenca iz kamnoloma Cava Romana pri Nabrežini, leta 1916 je bil močno poškodovan, leta 1927 pa so ga po istem načrtu obnovili. Ves viadukt je dolg okoli 220 metrov. Parni izleti ga še vedno prečkajo, turkizna voda pa teče naravnost pod njim.

Ozadje

Solkanski most, italijansko Ponte di Salcano, je ločni most, dolg 219,7 metra, čez Sočo pri Novi Gorici, po železniškem izrazoslovju viadukt. Njegov lok ima razpon 85 metrov, s čimer je najdaljši kamniti ločni železniški most na svetu in drugi najdaljši kamniti ločni most sploh, za nemškim viaduktom Syratal, ki je cestni most; rekord se je ohranil, ker so poznejše mostove gradili iz armiranega betona. Zasnovala sta ga arhitekt Rudolf Jaussner in inženir Leopold Oerley, sprva z 80-metrskim lokom, zgrajen je bil v letih 1904 in 1905 za Bohinjsko progo v času dunajske secesije, odprt pa leta 1906.

Vir: angleška Wikipedija, „Solkan Bridge“

Na kaj biti pozoren

• Lok - en sam kamniti razpon petinosemdesetih metrov, največji, zgrajen za železnico.
• Kamnoseško delo - 4533 obdelanih apnenčastih blokov.
• Soča spodaj - turkizna reka, ki teče naravnost pod razponom.
• Parni izleti - muzejski vlaki na bohinjski progi, ki prečkajo most.

Kdaj iti

Vse leto; svetloba na reki je najboljša sredi dneva, ko se pokaže barva. Datumi parnih izletov so objavljeni vnaprej in so večinoma poletni konci tedna. Spomladanska snežnica dvigne reko.

Dobro je vedeti

Je most in obisk sta razgledna točka in fotografija. Najboljši pogledi zahtevajo sestop na breg, ki je ponekod strm. Zunaj izletnih dni vlaki prečkajo redko.

V bližini

Nova Gorica je na jugu, dolina Soče pa teče na sever.