Kereta Api Borneo Utara

Laluan ini dibina Syarikat Berpiagam Borneo Utara British sejak 1896, sebahagian besarnya atas desakan seorang lelaki, untuk memindahkan tembakau serta getah keluar dari pedalaman, dan ia kekal satu-satunya kereta api di pulau Borneo - kira-kira seratus tiga puluh kilometer dari Tanjung Aru di Kota Kinabalu ke selatan menuju Beaufort kemudian ke pedalaman menuju Tenom. Bentangan yang penting ialah yang terakhir: dari Beaufort landasannya mengikut Sungai Padas masuk ke sebuah gaung, terpahat pada dindingnya di atas air deras, dilalui kereta rel diesel kecil dalam beberapa jam, dan ia salah satu perjalanan kereta api yang benar-benar berkesan di ingatan di Asia Tenggara. Berasingan daripada itu, perkhidmatan warisan berkuasa stim yang menggunakan lokomotif buatan British yang dipulihkan pernah menjalankan perjalanan pelancong di bahagian pesisir, walaupun ia digantung kadangkala.

Sejarah

Kereta api ini dibina untuk mengangkut tembakau dari pedalaman ke pesisir: laluan pertama sepanjang 32 kilometer menghubungkan Sungai Bukau ke utara hingga Beaufort dan ke selatan hingga pelabuhan Weston, dan ia dipanjangkan sejauh 48 kilometer ke Tenom pada 1903.

Sumber: Wikipedia bahasa Inggeris, "Sabah State Railway"

Perkara yang patut diperhatikan

• Gaung Padas - landasan yang terpahat pada dinding di atas sungai menuju Tenom
• Satu-satunya kereta api di Borneo - dibina sejak 1896 untuk tembakau dan getah
• Kereta rel diesel - unit kecil yang bekerja di bahagian gaung
• Perkhidmatan stim warisan - perjalanan lokomotif yang dipulihkan di laluan pesisir, ketika berjalan

Bila hendak pergi

Mac hingga September; gaung ini paling baik ketika sungainya naik. Sehari.

Nota praktikal

Perkhidmatannya jarang dan pernah digantung untuk tempoh yang panjang - sahkan sebelum merancang mengelilinginya. Kereta relnya asas dan kerap penuh. Perkhidmatan stim itu berasingan, mahal dan tidak menentu.

Berdekatan

Tenom dan kilang kopinya di hujung laluan; Beaufort simpang laluannya.