Jembatan Ampera

Jembatan Ampera dibuka pada 1965 melintasi Musi di Palembang, didanai Jepang dan dibangun kontraktor Jepang, dan dirancang sebagai jembatan angkat vertikal: bentang tengah sekitar enam puluh meter bisa diangkat di antara dua menara untuk melewatkan kapal besar, memakan waktu sekitar setengah jam. Bentang itu hanya beberapa kali diangkat dan tidak bisa dibuka lagi setelah 1970, dan pada 1990 beban penyeimbangnya dilepas dan bentangnya menjadi permanen - menara-menaranya tetap berdiri sebagai ciri khas jembatan dan diterangi pada malam hari, tetapi mekanisme yang menjadi alasan pembangunannya sudah tiada. Namanya singkatan dari Amanat Penderitaan Rakyat, semboyan tahun 1960-an. Di bawahnya Musi membawa lalu lintas sungai melewati benteng Kuto Besak dan restoran-restoran terapung, dan warung pempek berjajar di tepiannya.

Latar belakang

Jembatan Ampera adalah jembatan angkat vertikal di atas Sungai Musi di Palembang, Sumatera Selatan, yang menghubungkan Seberang Ulu dan Seberang Ilir. Namanya berasal dari Amanat Penderitaan Rakyat, sebutan sehari-hari untuk Pembukaan Undang-Undang Dasar Indonesia, dan hingga 1966 jembatan ini dikenal sebagai Jembatan Bung Karno. Jembatan ini dirancang agar dapat terbuka seperti Tower Bridge di London; Jepang membiayainya, dan Fuji Heavy Industries merancang serta membangunnya, padahal Jepang saat itu belum punya jembatan jenis ini dan perusahaan itu belum pernah membangunnya. Jembatan ini diresmikan pada 10 November 1965. Bentang tengahnya dapat naik sekitar 10 meter per menit agar kapal setinggi hingga 44,5 meter bisa lewat, tetapi hanya beberapa kali diangkat dan tidak dapat dibuka lagi setelah 1970.

Sumber: Wikipedia bahasa Inggris, "Ampera Bridge"

Sorotan

• Dua menara angkat - beban penyeimbangnya dilepas, bentangnya kini permanen.
• Proyek dana Jepang - didanai dan dibangun kontraktor Jepang, dibuka 1965.
• Lalu lintas Sungai Musi - perahu, restoran terapung, dan benteng di tepian.
• Penerangan malam - menara-menara bercahaya, pemandangan sore khas warga.

Kapan sebaiknya pergi

Sepanjang tahun; malam hari untuk penerangannya. Satu atau dua jam.

Sebelum berangkat

Jembatan ini tidak terangkat dan sudah begitu sejak 1970 - pengunjung yang mengharapkan jembatan angkat yang bekerja akan kecewa. Sungainya tercemar. Lalu lintas di atasnya padat dan jalur pejalannya sempit.

Di sekitarnya

Benteng Kuto Besak dan tepi Sungai Musi di ujung utara.