Museum Kereta Api Ambarawa

Stasiun Willem I di Ambarawa dibuka pada 1873 di jalur yang dibangun Belanda untuk memindahkan pasukan dari garnisun di sini, dan ketika jalur itu ditutup stasiunnya menjadi museum kereta api, menyimpan koleksi lokomotif uap - dua puluhan mesin dari jaringan kereta Hindia Belanda, kebanyakan statis. Yang menjadikannya lebih dari sekadar halaman mesin pensiunan adalah jalur bergeriginya: ruas dari Ambarawa ke Bedono mendaki lereng yang terlalu curam untuk rel biasa, dan dikerjakan dengan rel bergerigi serta lokomotif roda gigi buatan Esslingen, Jerman, dari armada aslinya yang masih bertahan, salah satu dari sangat sedikit lokomotif uap bergerigi yang masih beroperasi di mana pun, menjalankan perjalanan wisata dengan pemesanan. Perjalanan lebih pendek yang ditarik lokomotif diesel menuju Tuntang menyusuri tepi Rawa Pening. Keduanya perlu diatur jauh hari dan tidak berjalan setiap hari.

Latar belakang

Museum Kereta Api Ambarawa, yang secara resmi dinamai Museum Kereta Api Indonesia oleh PT Kereta Api Indonesia, terletak di Ambarawa, Jawa Tengah. Stasiunnya dibuka pada Mei 1873 dan ditutup pada April 1976, dan museum didirikan pada Oktober 1976; letaknya di ketinggian 474,40 meter dan memiliki 4 jalur. Museum ini menyimpan sekitar 21 lokomotif uap, dan kereta wisatanya, yang ditarik oleh 3 lokomotif uap yang masih berfungsi, dua di antaranya lokomotif bergigi dan yang ketiga lokomotif kompon dua silinder 4-4-0, serta oleh sebuah lokomotif diesel hidraulik, berjalan di sisa jalur 1.067 milimeter yang sudah ditutup.

Sumber: Wikipedia bahasa Inggris, "Ambarawa Railway Museum"

Sorotan

• Jalur kereta bergerigi yang bekerja - ruas roda gigi ke Bedono dengan lokomotif bergerigi Esslingen.
• Stasiun Belanda 1873 - Willem I, dipertahankan sebagai bangunan museum.
• Dua puluhan lokomotif uap - koleksi dari jaringan kereta Hindia Belanda.
• Perjalanan diesel tepi danau - rute pendek ke Tuntang menyusuri Rawa Pening.

Kapan sebaiknya pergi

Mei hingga September; perjalanan kereta harus dipesan. Setengah hari.

Sebelum berangkat

Perjalanan uap bergerigi mahal, dihitung per kereta bukan per kursi, dan harus dipesan jauh hari; tidak berjalan setiap hari. Sebagian besar koleksi statis dan berada di luar ruangan menghadapi cuaca.

Di sekitarnya

Rawa Pening di samping jalur; Gedong Songo dan Bandungan di barat laut.