Storebæltsbroen

Storebæltsforbindelsen åbnede for tog i 1997 og for biltrafik i 1998 og erstattede de færger der før skar Danmark i to. Den løber omkring atten kilometer i tre dele: en lav kassedragerbro fra Fyn ud til holmen Sprogø, derefter Østbroen, et hængebrofag på 1.624 meter båret af pyloner på 254 meters højde, som var verdens næstlængste da den åbnede i 1998, måneder efter at Akashi Kaikyo-broen i Japan tog rekorden, og den er stadig blandt de længste. Togene deler den lave bro ud til Sprogø og kører derefter gennem en boret tunnel under den østlige rende i stedet for over hængebroen. Fra kysten ved Korsør eller Nyborg læses hele dens linje hen over horisonten.

Historie

Færger mellem Korsør og Nyborg forbandt jernbanerne på hver side af Storebælt fra 1883, og biltrafikken flyttede til en overfart mellem Halsskov og Knudshoved i 1957. Planer om en fast forbindelse blev udarbejdet allerede i 1850'erne, statsbanerne foreslog en bro i 1934, og en første lov blev vedtaget i 1973, men projektet blev sat i bero i 1978 og genoptaget med en anlægslov fra 1987. Forbindelsen, projekteret af ingeniørfirmaerne COWI og Rambøll med arkitekterne Dissing+Weitling, var det største byggeprojekt i Danmarks historie: Vestbroen for vej og jernbane mellem Sprogø og Fyn, bygget i 1988-1994 som to side om side liggende kassedragerbroer, 6.611 meter lange; Østtunnelen, der fører jernbanen under den østlige rende; og Østbroen for vejtrafik, en hængebro bygget i 1991-1998 med et frit spænd på 1.624 meter og pyloner, der er 254 meter høje, de højeste punkter på noget selvbærende bygværk i Danmark. Den skulle have været verdens længste hængebro, men forsinkelser lod Akashi-Kaikyo-broen åbne to måneder før. I 2022 førte broen anden etape af Tour de France.

Kilde: engelsksproget Wikipedia, »Great Belt Bridge«

Højdepunkter

• Østbroen - hængebrofaget med sine 254 meter høje pyloner.
• Sprogø - holmen midt i farvandet hvor de to broer mødes.
• Udsigtspunkterne på kysten - tilkørslerne ved Korsør og Nyborg der kigger langs fagene.
• Jernbanetunnelen - de borede rør der fører togene under den østlige rende.

Hvornår du bør tage af sted

Når som helst på året; overfarten er en del af køreturen eller togturen mellem København og Jylland snarere end et mål i sig selv. Klart vejr betyder noget, da dis skjuler den fjerne pylon helt. Solnedgang fra Korsør-siden lyser kablerne op. Kraftig vind lukker lejlighedsvis broen for høje køretøjer.

Godt at vide

Der er ingen adgang for gående eller cyklende, så du oplever den fra et køretøj i bevægelse eller fra kysten, og hovedfaget passerer på under et minut. Vejafgiften er høj for så kort en overfart. Sprogø er ikke åben for almindelige besøgende. Fotografier fra kysten er den realistiske mulighed for de fleste.

I nærheden

Korsør og Nyborg ligger i hver sin ende; Trelleborg er en kort køretur inde i landet på Sjællandssiden.