হার্ডিঞ্জ ব্রিজ
পদ্মার ওপর ১৯১৫ সালের মাইল-লম্বা ইস্পাতের রেলসেতু - ব্রিটিশ ভারতের প্রকৌশলের মাইলফলক।
হার্ডিঞ্জ ব্রিজ পাকশীতে পদ্মার ওপর দিয়ে রেল বয়ে নিয়ে যায় - কাজ শুরুর পাঁচ বছর পর ১৯১৫ সালে খোলা, শত মিটার ছাড়ানো পনেরোটি ইস্পাতের স্প্যানে প্রায় এক মাইল দৈর্ঘ্য - আর কঠিন অংশটা ছিল ভিত: নদীগর্ভের নিচে এত গভীরে কূপ বসানো হয়, যা তখন পৃথিবীর কোথাও হয়নি - এমন এক নদীর বিরুদ্ধে যে অবিরাম খাত বদলায়, যাকে বাঁধতে হয়েছিল গাইড-বাঁধে। এটি ছিল ব্রিটিশ ভারতের প্রকৌশলের মাইলফলক, আজও পুরোদমে চালু; পাশে ২০০৪ সালে উঠেছে লালন শাহ সড়কসেতু। ১৯৭১-এ ক্ষতিগ্রস্ত হয়ে মেরামত হয়। পাকশীর তীর স্থানীয়দের বেড়ানোর জায়গা - স্প্যানগুলো সবচেয়ে ভালো দেখায় সূর্যাস্তে - আর অন্য উপায়টা ট্রেনে চেপে পেরোনো।
ইতিহাস
এখানে একটি সেতুর প্রস্তাব কাজ শুরুর অন্তত ২০ বছর আগে করা হয়েছিল; কাজ শুরু হয় ১৯১০ সালে, স্যার আলেকজান্ডার মেডোজ রেন্ডেলের নকশায়, আর নির্মাণ করে ইংল্যান্ডের ওয়েস্ট ব্রমউইচের ব্রেথওয়েট অ্যান্ড কার্ক। ১৯১২ সালে সেতুটির কাজ শেষ হয়, ১৯১৫ সালে এর ওপর দিয়ে ট্রেন চলতে শুরু করে, এবং ১৯১০ থেকে ১৯১৬ সাল পর্যন্ত ভারতের ভাইসরয় লর্ড হার্ডিঞ্জ ১৯১৫ সালের ৪ মার্চ আনুষ্ঠানিকভাবে এটি উদ্বোধন করেন।
সূত্র: ইংরেজি উইকিপিডিয়া, “Hardinge Bridge”
প্রধান আকর্ষণ
- পদ্মার ওপর পনেরো ইস্পাত-স্প্যান - ১৯১৫ সালের প্রায় মাইলখানেক সেতু।
- রেকর্ড-গভীর কূপ-ভিত - যে প্রকৌশল একে সম্ভব করেছিল।
- পাশের ২০০৪-এর সড়কসেতু - পুরনোর গা ঘেঁষে আধুনিক পারাপার।
- পাকশীর তীর থেকে সূর্যাস্ত - স্প্যান দেখার স্থানীয় কায়দা।
কখন যাবেন
নভেম্বর থেকে মার্চ। তীরে এক-দুই ঘণ্টা, নয়তো ট্রেনে পেরোন। মোক্ষম সময় সূর্যাস্ত। শুক্রবারে নদীতীর স্থানীয় দর্শনার্থীতে সরগরম।
জেনে রাখা ভালো
এটি চালু রেলসেতু - হেঁটে পেরোনো যায় না। কাঠামোর গা-ঘেঁষে ছবি তুললে নিরাপত্তার নজর পড়ে। তীর মানে দোকানপাটসহ সাধারণ নদীঘাট। শুকনো মৌসুমে নদী অনেকটাই শীর্ণ।
কাছাকাছি
উত্তর-পূর্বে ঈশ্বরদী; দক্ষিণ-পশ্চিমে কুষ্টিয়া।
খোলার সময়, টিকিটের দাম আর মৌসুমি বন্ধ বদলায় - যাওয়ার আগে সরকারি সূত্রে দেখে নিন: অফিসিয়াল সাইট.